快递“蚁族”:需走差异化之路

 新闻资讯     |      2022-01-04 03:19
本文摘要:近日有媒体报道,总部坐落于上海的汇强租车取得了世合集团3亿元投资后,已完成重组,改名为世通租车。这也沦为2014年首个民营租车收购事件。某种程度是在春节后,由于利润大幅上升以及对发展前景的忧虑,武汉许多加盟商公布了站点出让的信息,其中少有四通一约等品牌租车。 而就在2014年元旦前夕,青岛韵约四方一公司又被曝出老板跑路,租车积压万余件。来自的数据表明,2013年全国租车业务量同比快速增长60%。

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近日有媒体报道,总部坐落于上海的汇强租车取得了世合集团3亿元投资后,已完成重组,改名为世通租车。这也沦为2014年首个民营租车收购事件。某种程度是在春节后,由于利润大幅上升以及对发展前景的忧虑,武汉许多加盟商公布了站点出让的信息,其中少有四通一约等品牌租车。

而就在2014年元旦前夕,青岛韵约四方一公司又被曝出老板跑路,租车积压万余件。来自的数据表明,2013年全国租车业务量同比快速增长60%。即使受到春节假期影响,2014年元月,全国租车服务企业业务量已完成8.9亿件,同比快速增长近3成。

局长马军胜预计,2014年,租车业务量128亿件,同比快速增长40%。在当前迅猛发展且前景被广泛寄予厚望的租车行业,为什么民营租车企业却屡屡陷入困境?存活危机正式成立于2012年4月的汇强租车是一家专业COD仓储公司,首期注册资本5000万元,计划两年内投资2亿元,并曾订下了当年冲进全国前六的目标。

汇强租车正式成立旋即,上海希伊艾斯租车(CCES)就因资金链脱落而陷入困境。觊觎于CCES国内网络资源的汇强租车,曾想接盘CCES。

然而,谁会想到,汇强租车在正式成立两年后就步了CCES的后尘。只不过,汇强危机早于有征兆。今年1月上旬,汇强租车的一些分公司和加盟点就正处于半复工的状态,有的分公司必要给员工缩放假。而此时正逢春节前夕的租车旺季。

1月13日,杭州市萧山区宁围镇顺坝村,汇强租车杭州分公司所在的物流园,大门被讨要纳不出运费的司机用货车堵死,造成上万件货物积压在园区内。在经历拖欠、休假等事件后,汇强租车终因资金链脱落而全国网络停驶。这也造成大约20万件快件的积压。

从汇强租车陷于存活危机到被世合集团招来麾下,毕竟无意间。近几年来,预示电子商务的很快发展,中国快递业也是一路飞驰,蛋糕越做越大。

但是在许多租车企业眼中,租车市场这块看起来很美味的蛋糕,只不过不是想象中的那样鲜美。近期武汉加盟点的集中于出让,之后折射出国内民营租车,尤其是中小企业的存活困境。

某著名快递公司北京分公司薛经理不得已地回应:在许多消费者眼中,当前租车服务价格有所下跌,如北京地区同城租车价格从6元下调至8元。这是给散户的报价,而实质上我们给大客户的报价仍然是稳中有降。如今做生意更加难做,这不已让薛经理回忆起2005年他刚入行时的那段美好时光。那时,每个快件的运费都在10元以上,营业额在2-3元。

但是这样的日子一去复返了!当下,一些中小租车企业为了更有客户,甚至附上4-5元的价格。这样的价格根本就是赔本赚吆喝。在特别强调规模致胜的租车行业,大型租车企业的存活都如此艰苦,中小租车企业的处境可见一斑。

记者在某生活服务类网站上看见,加盟点出让的现象某种程度局限于在武汉地区,在北京、上海、广州、深圳等租车业务量在国内名列前芧的地区,也少有无意出让总承包权的加盟商。北京海淀区中国农业大学东区附近的加盟网点负责人张先生最近于是以想把这个加盟点出让过来。他告诉他记者,现在同城租车的价格在6-8元/单。其中,租车员收件的提成是1.5元/单,派件的提成是1元/单。

此外,还要缴纳店铺的租金、水电费、运输费在快速增长的中国租车行业,对于中小企业来说,以量取得胜利的日子渐行渐远。有数据表明,目前,三通一约、顺丰、EMS这6家企业占有了市场80%以上的份额。内忧外患只不过,汇强租车陷入困境之前,曾多次有一段高速发展的阶段。

2012年到2013年是汇强租车的扩张期,其在全国大部地区成立了分公司,并将总公司迁至到快递业尤为繁盛的上海。而扩展过慢,以及由此造成的资金链脱落,被指出正是汇强租车朋克的关键因素。而在租车物流咨询网首席顾问徐勇显然,汇强租车的案例是国内许多民营租车的缩影,粗犷的经营方式是造成其南北危机的最重要原因。

租车企业为了抢占市场份额,跑马圈地,无序扩展,不但让总部的日子不好过,还使许多加盟商陷于内忧外患的两难境地。张先生告诉他记者,加盟商之间的竞争更加白热化,他们仅靠低价更有客户,这也造成利润率大幅上升。几年前,他每个月的收益还是以万为单位,如今却沦为到以千计算出来了。

如果说市场竞争的白热化是外患的话,让张先生下定决心把加盟点出让的另一个原因则是内忧。现在消费者维权意识更加强劲,这对加盟商的人力、资金和管理是一个很大的考验。

张先生说明说道,特别是在电商广告宣传期间,要聘用更好的租车员,必须充足的资金不作确保。否则,一旦派件不及时,乃至造成快件积压,就不会遭消费者的滋扰。随之而来是总部的高昂的延后罚款。

罚款标准,一个滋扰200-300元。如果每天有两三个滋扰,就相等一个月白干了!孽租车事件之后,行业主管部门增大了监管力度,总部拒绝我们强化对快件的验视,这不仅减少了客户流失率,而且减少了取派件效率。

这对以量取得胜利的中小租车来说,堪称雪上加霜。只不过,无论是汇强租车的暴跌,还是加盟点的集中于出让,租车企业争相陷入困境,加盟模式难辞其咎。长期以来,我国民营租车企业为较慢发展而采行的加盟模式拷贝扩展,尽管获得了不俗的成绩,但是这种模式在标准化管理和服务质量上,不存在着先天缺失。

加盟模式过分执着扩展网点,分站点和运营中心缺少合作,造成核心价值缺陷,服务质量很难确保、内部流程不易控制是加盟模式仅次于的硬伤。加盟则意味著利益主体多元化、利益表达意见多样化,加盟商无法从全网的角度考虑到服务质量与品质。加盟商很有可能为了自身利益而退出标准,为抢占市场而展开价格战。而低价又使租车企业丧失利润承托。

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一些资金实力严重不足的加盟商就因无法长期保持低价而经营艰难,进而造成快递公司总部陷于经营困境,甚至破产。统合加快事实上,近几年租车企业事发并不少见。2010年,在华南地区极具影响力的DDS忽然倒地,2012年,鑫飞鸿、星辰缓之后分崩离析,上海希伊艾斯租车有限公司陷于危机,今年汇强租车的资金链脱落和部分地区的加盟点集中于出让,令其租车市场兼并重组之势愈满愈烈。

回应,徐勇指出,汇强租车只是这一波租车行业配对过程中的一家,而这一场配对将不会沿袭到2016年,而无法童年这个快递业淘沙过程的更好将是民营租车的加盟商们。加盟模式不合适目前租车产业一体化、低碳化、标准化、信息化的发展趋势。

加盟是国内民营租车的过渡阶段,直营才是终极航向。转型直营虽有风险,但不转型有更大危险性,十年以后单一的加盟模式将基本不不存在,更好的是以混合模式居多。徐勇分析说道,快递公司破产吞并不利于提高行业集中度,转变行业当前小、骑侍郎、乱的现状。

而租车企业重组分成两类:一是企业之间的纵向收购,二是企业内部的统合。汇强租车们被吞并可以归结到第一类,而国内大多数租车企业采行加盟运营模式,从加盟向直营或者股份制转型,则归属于第二类。

而后者将是行业兼并重组的重头戏。近几年来,民营租车巨头争相减缓直营步伐。在直营简化的浪潮下,就连仍然固守加盟模式的申通也于2012年年底交还了沈阳、武汉、西安三地运输中心的管理和经营权。

然而,襄王无意,神女有心。加盟商出于利益考虑到并不因应,即使是一些不差钱的快递公司,其直营简化的过程也不是很成功。从这个角度来看,部分加盟商主动让权,将有助减缓民营租车巨头的直营化改革进程。事实上,早在2011年,实施了《关于租车企业兼并重组的指导意见》,明确提出在五年内培育出一批年收入超强百亿的租车企业。

有专家认为,快递业兼并重组,不利于提高租车覆盖范围,强化租车服务水平和效率,而且租车行业集中度的更进一步提高能为其他行业获取更加优质的服务,造就涉及产业的较慢发展。决心确有租车企业兼并重组进程减缓,更加多的中小租车企业黯然离场的同时,大型租车企业则大大扩展国内业务和向国际市场进占。这两年,民营租车巨头们,一旁凭借布满全国的网络,包机甚至转售飞机载运,在市场上攻城略地,一旁争相申请人国际租车牌照,淘金国际租车市场。

快递业的加快配对,中小租车企业生存空间大大被传输。中小租车企业路在何方?徐勇的建议是,未来我国快递业发展趋势将是大型租车企业向综合物流企业转型,中型租车企业向专业化企业转型,小型租车企业向个性化企业转型。也就是说,中小租车企业要变价格竞争为质量竞争,回头差异化发展的路线。

面临竞争日趋激烈的租车行业,中小租车企业要想要提升经营业绩,必须取得充足的资金反对,以持续完备自身的软、硬件设施。汇强租车获得世合集团的3亿元投资,能大大减轻其转型发展进程的资金压力。值得注意的是,近两年租车行业广泛受到社会资本的注目,在2013年,有多起租车企业取得社会资本的投资。

但部分社会资本的投资只看见租车行业风光的一面,对其中的风险预估严重不足。如果对租车行业过于了解理解,还是大牧羊人式的投资,在或许上不会变相希望加盟模式的残暴生长,反而毋于租车行业的转型升级。公开发表资料表明,汇强租车的创始人吴正直在投身于租车行业之前,专门从事的是与快递业没多少空集的拉链行业。

如今,租车行业正在从规模和价格竞争向品牌和服务竞争改变。中小租车企业应当迎合行业发展大势,调整发展策略,在租车服务产品细分、电子货币服务与允诺服务上下功夫。更加多的租车企业发售了当日约、次晨约、次日约、隔日约、限时约等差异化服务产品。价格并不是消费者自由选择租车服务的唯一标准。

因为,租车企业差异化服务顺应了有所不同消费者在价格、时效、服务确保方面的多层次市场需求,是目前租车企业取得客户、夺得市场的必经之路。中投顾问公布的《2012-2016年中国快递业投资分析及前景预测报告》认为,面临极大的市场空间和白热化的竞争态势,扩展产品线,发售多层次的、有竞争优势的产品种类,细分市场沦为国内租车企业差异化发展的大方向。

未来租车市场不会产生新的变化、新格局,未来快递业竞争也将更为白热化。


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