各大城市快递加盟网点分布趋饱和

 新闻资讯     |      2022-08-07 03:19
本文摘要:近日,成都市民刘先生想投资一家租车加盟网点,但四处告知后却被告诉,目前几大快递公司在成都市内的加盟网点产于已渐趋饱和状态,无法再行减少新的加盟区域。刘先生感慨道,不告诉是该愧疚没不来杀掉,还是该难过逃过了一个残暴生长的投资盲区。成都商报记者得知,目前成都市区四通一达的加盟网点总数相似400个,若再行再加顺丰速运大约80个直营网点,成都市内几大快递公司的网点数量在480个左右。 此外,天天租车、全峰租车、国通租车等中小型快递公司也在成都另设众多营业网点。

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近日,成都市民刘先生想投资一家租车加盟网点,但四处告知后却被告诉,目前几大快递公司在成都市内的加盟网点产于已渐趋饱和状态,无法再行减少新的加盟区域。刘先生感慨道,不告诉是该愧疚没不来杀掉,还是该难过逃过了一个残暴生长的投资盲区。成都商报记者得知,目前成都市区四通一达的加盟网点总数相似400个,若再行再加顺丰速运大约80个直营网点,成都市内几大快递公司的网点数量在480个左右。

此外,天天租车、全峰租车、国通租车等中小型快递公司也在成都另设众多营业网点。近日,四通一约快递公司四川地区涉及负责人在拒绝接受成都商报记者专访时皆回应,目前成都地区仍然区分新的加盟网点。四通一约国内5家主要快递公司齐名,它们分别是申通、中通、圆通、百世汇通和韵达。

网点产于申通快递成都加盟网点超强80个;中通快递有将近100个;圆通速递大约有50个;百世汇通有50~60个;韵约租车则有将近100个,此外顺丰速运直营大约80个网点产于趋饱和状态 新手无以插足一份官方数据表明,截至2014年一季度,成都市内已备案的租车网点总数多达350家。而记者调查了解到,实质上早已投放运营的租车网点数量好比如此。记者从四通一约涉及负责人处得知的数据表明,目前申通快递在成都有数多达80个加盟网点,中通快递有将近100个加盟网点,圆通速递大约有50个加盟网点,百世汇通有50~60个加盟网点,韵约租车则有将近100个加盟网点。

再行再加顺丰速运直营的大约80个网点,目前几家主要快递公司在成都的网点数量早已在480个左右。申通在成都市内早已有多达80个加盟网点,如果想要新的加盟进去,完全不有可能。

申通快递四川地区一位负责人坦言,从2012年起,公司加盟网点的扩展就上升了步伐。与其相近,目前在成都地区加盟圆通、韵约、中通的可能性也并不大。这几大公司四川地区负责人皆回应,如果要接管一个网点,早已没新的片区可规划。可曲线转入 去找大加盟商总承包记者得知,在没有办法新的加盟网点的情况下,有两种途径可以曲线转入:第一种办法是较为广泛的承包制。

目前,部分一级加盟商的管理区域较小,业务量较多。于是,一级加盟商往往不会自行区分出有小片区,谋求二级承包商。

而另一种方式则是必要由快递公司出面,对片区展开新的细分,或者出局重组、交还一些网点后,可能会有新的遗缺。此外,如果有原加盟商中途解散,那么快递公司不会新的去找人加盟,调补上缺口。

在资金投入方面,目前快递公司的加盟费大都在2万~5万元平均,外加3万元左右的押金;也有快递公司实施零加盟费制度。由于现在新的网点难寻,大部分新的加入者就要再行缴纳10万元以上的转让费,从上一任加盟商手中买回经营权。业内人士透漏,目前接掌一家租车网点前期投放资金大约20万~30万元,且必须打算10万以上的流动资金。

一个案例一个加盟网点老板眼中的变化从一家独大到六分天下2011年刚转入这个区时,我一个网点就负责管理整个大片区,现在这个区域一共有6个网点了,就算是邻接的街道,也是由有所不同的网点负责管理。一个租车网点老板王朋(化名)对记者回应,据传该快递公司还要细分下去。王朋在2009年开始做到租车网点,曾加盟过多家快递公司。

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中通快递四川地区总经理孟峰回应,自2010年上半年起,租车网点开始较慢减少。2010年起,电商发展快速增长,快递业也随之转入愈演愈烈期,网点铺设显得更容易多了。以前一个片区只有一个网点,迅速就变为三个、五个,速度迅速。

据王朋讲解,公司减少租车网点有利有弊。2010年左右,虽然快件量比不上现在,但片区大、竞争较少,收费也低,贿款首重(1公斤内)收费10元都没问题,比现在高达2元至4元,稳赚不赔。新的网点分食 最难过淘宝大客户被抢走王朋透漏,近两年,网点的业务量更加多,引起了一些问题。

去年这个小区每天派件100票,现在每天有300票,增长速度迅速。如果没新的网点承担,很难长时间运作。另外,工作压力也更加大。去年6月,我接掌了一位大客户,请求了4个临时工通宵工作,两三天时间就收到上万票,累官得差点昏倒。

实质上,片区细分过于、网点首府范围过甚广,还更容易经常出现管理漏洞。去年双十一的时候,快件量过于大了,显然马上如期仓储。根据公司规定,快件遗失罚款1000元/票,延后罚款100元/票。

我一个月就递了几万元罚款,去年一共递了十几万元罚款。成都理工大学一个租车网点负责人向记者大倒苦水,如果我负责管理区域小一些,管理犯规的几率就不会更加小。今年3月份,王朋挤压了两个网点过来,只剩一个由自己经营。

目前,我只雇用了4名员工,两名收件,一名派件,一名文员。每天派件量在1000票以内,而且我完结了与几家淘宝大客户的合作,只接4、5个中小型客户的件,每天收件量也在1000票左右。去年亏损多达30万元。某租车网点老板郑先生忘了一口气说道,好的时候每天收5000件,劣的时候每天才几十件。

有的淘宝客户一家每天都是上千件,一旦被偷走,收件量差距就很显著。多位租车网点负责人回应,网点规模不断扩大、数量减少之后,原先客户被分食,造成业务量过于较少,网点经常出现亏损,甚至难以为继。更加相当严重的是,自2012年开始,租车行业竞争更加白热化,甚至陷于了低价竞争的恶性循环中。

在被问到经营成本时,王朋给记者忘了一笔账:去年他管理了3个网点,30名员工,每月工资花费约9万元,每月包在货车到分拨中心送取快件的费用大约1万元,另外每月相同上缴公司1.5万元包仓费,这三大项总计11.5万元。引发价格战 从月赚到10万到月盈10万按照王朋的众说纷纭,记者忘了一笔账:去年上半年以前,王朋的网点每天平均值派件1000票,自己求得1.5元/票;收件2000票,自己求得3元/票。按此计算出来,网点一个月总收入为22.5万元。

除去11.5万元的固定成本,每月还有11万元的毛利润。王朋坦言,每月净利润一般在几万,多则可约十几万元。然而,去年8月过后,王朋却屡屡经历了3个月的亏损。

究其根源,正是由低价竞争引起的恶果。在我们片区,自去年7月份中通快递低价进去后,打开了更加惨重的价格战。

最后,各家公司争相压价,利差降到贿款5毛。尤其是每天发件量在400票以上的大客户,收件价堪称较低得离谱,只亏不赚到。

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王朋说道。也就是说,去年下半年,在王朋的网点派件月收益4.5万元恒定的前提下,网点收件收益急剧降到3万元/月。按此计算出来,王朋每月还亏损4万元。

王朋直言,有3个月的亏损多达10万。在这样的情况下,王朋要求削减规模。由于网点规模增大,每月包仓费降到6000元左右,4名员工月工资1.2万元,每月租车费大约5000元,每月总的固定成本为2.3万元。

目前,王朋每天派件量600件左右,贿款利润1.5元。在收件方面,他退出了低价竞争的重灾区淘宝大客户,仅有留给了有利可图的中小型客户。虽然平均值每天收件量下降至800票,但平均值贿款能维持2~3元的利润。扣减固定成本后,王朋现在每个月毛利润最少在5.2万元,再行乘以一些其他的杂费,一个月差不多赚到两三万。

行业仔细观察租车网点增长速度上升 规范化仍须要时日一位业内人士透漏,四五年前,租车网点数量年增长率能超过80%甚至翻番,近两年已上升至30%左右。中国租车咨询网首席顾问徐勇明确提出,目前租车加盟网点在各大城市已不足,并且以低价竞争为代表的加盟制弊端显出。

去年以来,快递公司与加盟商的利益纠纷事件屡屡再次发生,也是一种信号。从将来来看,快递公司不应尽快构建直营,才有助公司的规范化运营,低价竞争也未来将会获得掌控。

回应,四川省租车协会秘书长贺泽俊回应,今年快递业的关键任务是紧抓规范化、强化管理,所以各公司都在提升对服务网点的拒绝,更佳地为公众服务。在此情况下,快递公司不会在一定程度上减缓扩展速度,但四川地区的租车市场仍然相当大。

另外,多位快递公司四川负责人谈及,对于规范不做到、倒闭的网点,公司将展开清扫整顿或者采取措施协助其提高业务。如果整顿违宪,那可能会新的优化片区或者将其必要出局。业内人士建议,在租车网点渐趋饱和状态的情况下,新手进行必须了解理解网点区域情况,还包括收件量、派件量、价格范围等。如果没累积就盲目转入,亏本的风险较小。


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